“学院派”汽车设计的两种表达-设计欣赏-中国设计之窗

　　时装界素有市场派与学院派之争，在汽车设计领域，同样有市场派和学院派之分。市场派的设计多以豪华、舒适与实用见长；而学院派的汽车设计则以奇、特、怪著称。前者以日系、韩系、美系和德系车为主，而后者则多见于意系车与英系车。但同是身为学院派设计风格，这二者又有着许多不同。如果说意大利的学院派车型是热情而奔放的，那么英国的学院派车型则更为古典与精致。两种表达方式，却共同成就了学院派的设计理念。

　　意大利“学院派”：

　　激情与浪漫

　　意大利号称设计之国，除了时装之外，汽车设计也是最具分量的招牌。在下面这些如雷贯耳的名车背后的设计公司，同样令车迷们惊叹。下列这些名车，即使有的在商业上获得巨大成功，但同时也带有浓浓学院派色彩。

<<< 熊猫

　　1968年，乔治亚罗与著名的汽车工程师曼托瓦尼一起成立了Italdesign汽车设计公司，他所倡导的朴实、简练、细腻、流畅的实用风格，与那时人们对简单、实用、有良好空气动力性汽车的需要相适应，因而乔治亚罗藉此奠定了其大师级的地位。1980年的熊猫是最著名的作品之一，而2003年的新款熊猫一出，即破天荒地以A级车的级别获得“欧洲年度车”大奖。

<<< Enjoy

　　Pininfarina是以设计法拉利而闻名于世的设计公司，它的强项是设计名贵的跑车，就像时装中的高级定制女装，虽然产量稀少，但总能够引领世界潮流，令许多厂家惟马首是瞻。Enjoy是Pininfa－rina为庆祝75岁生日而推出的纪念车款，售价预计为20万欧元。

<<< 蓝博基尼

　　如果说三大设计公司中Italdesign是实用派，Pininfarina是艺术派，那么博通就属于风格派。它由汽车设计大师吕思奥•博通创立，出色的两个徒弟是乔治亚罗和马塞罗•甘迪尼，后者的作品比博通本人还要多。有人说，博通比设计汽车更为擅长的本领，乃是慧眼识人。

<<< TATAARIA

　　“I．DE．A”（创意）的意思是“I－talianDesignedAutomobile”。成立于1978年，创始人为弗朗科·曼特伽扎，风格方面比较平淡。该公司还是继续着以往的传统，由一个工程师担任首脑，印度的TATAARIA就是聘请IDEA设计室为其设计的。

<<< StreetKa

　　在Italdesign成立之前，GHIA是意大利实用型汽车设计的代表，原因也很简单，它当时的首席设计师正是乔治亚罗。后来GHIA被福特收购，目前虽然仍是以独立设计公司的名义存在，但实质上是福特的一个特殊开发部门。StreetKa是它最知名的作品之一。

　　英国“学院派”：

　　精致与后现代

　　提到知名跑车，人们自然而然地会想到法拉利、保时捷，但在英国，还有许多小跑车厂。在这个一切都讲求个性化的年代，它们以精湛的手工、无比的耐心，创造着跑车中的一朵朵奇葩，成为跑车市场上的一个个宠儿。

<<< MorganAero8

　　有人说，开英国小跑车的，才是开跑车人中的贵族。当你看到世界上最古老的家庭车厂Morgan（1906年创办）的Aero8,你就会了解这句话的真正含义。它是这家厂在1936年推出四轮跑车之后，首次推出的全新产品，造型看上去复古但却很“后现代”。0－100公里加速少于5秒，极速达到258公里／小时。

<<< 阿斯顿马丁DB9

　　阿斯顿马丁素来是英国贵族名车的代表，虽然已经并入了福特集团，但是它身上那股浓浓的英伦气息化也化不开。DB9是DB7的全新改款，0－100公里加速只需5.2秒，极速更突破300公里／小时。

<<< 莲花Elise

　　莲花是最具有个人英雄主义色彩的汽车品牌之一，它的设计者和老板柯林•查普曼一手打造了它，并自组赛车队，从1958年以来，7次获得F1赛事的冠军。0－96公里加速时间为4.9秒，极速可达225公里／小时。

<<< MARCOSTS500英式手工跑车

　　MARCOS也是属于不大为人所知的英国车厂，出产一些高性能跑车，TS500是TS250的升级版，银灰的颜色、光滑扁平的外形一如严肃的英国人。它采用的5.0升RoverV8发动机，最大功率为320马力。

<<< 宾利欧陆GT

　　在豪华车领域，英国劳斯莱斯和宾利的皇家气派是无法替代的。而宾利更为迎合年轻新贵，推出了轿跑车欧陆GT。虽然它继承了宾利的方方正正的外形和庞大的车身，但它0－100公里加速时间为4.8秒，极速达到300公里／小时。

（CSC编辑）