这是一款由德国Loremo AG汽车公司最新推出的概念汽车。与传统的环保汽车不同，这款车的环保概念并不是体现在混合动力系统上，而是通过减轻车体重量来降低油耗、提高燃料利用率从而达到环保的目的。该车采用两缸发动机驱动，燃油利用率达到150英里/加仑（百公里耗油约为1.56升），最高时速可达160千米/小时！而如此之高的柴油利用率都得归功于其超轻的车身重量，这样一部汽车的重量仅为450千克！
另外，这款车的造型也非常酷，它摒弃了传统汽车两边开门的设计，而采用了前后两向的上掀式设计，更使得这款车充满了现代的时尚气息。
该车预计于2009年在欧洲、中国、印度上市销售，售价约为13,000欧元。
[Page: ]
全能混合动力车
看到这张图片，相信大多数人都会被这款汽车的外观所吸引，其超流线的造型的确非常吸引眼球。不过它可不是徒有其表哦，其最具吸引力的还在于它的全能动力设计。
该产品与前面介绍过的一款“超酷环保汽车”一样，可以通过轻巧的车身和流线的造型来降低油耗从而达到省油的目的，每加仑汽油可行驶约150英里。该车既可燃烧汽油也可燃烧甲醇。由于整车采用碳纤维制成，使得其车体重量降至270千克。
所不同的是，这款汽车还提供有多种动力选择。太阳能电池版所吸收的太阳能能够供给其行驶15到25千米。有趣的是，阳光不够强烈时，它甚至可以像自行车一样通过内置的脚踏板来对电池进行充电。
该车采用3座设计，将会于2012年投产，预计花费为2万美元。
[Page: ]
超轻便的单人汽车
随着油价的日益高涨，混合动力车逐渐成为一种趋势，其实除了改变动力源之外，还可以通过减小车身的重量来达到节省能源的目的。例如我们之前介绍的“超酷环保汽车”就是这样的设计。不过今天的这款汽车则是将这种理念发挥到了极致，因为它的重量仅为150千克。
为了尽量的减少车身的重量，节省能源。这款名为Huvo的电动汽车采用了单座的设计。车身则由钢、铝、碳纤维、强化塑料以及ABS树脂制成。据该公司CEO的介绍，其他公司也有过类似的计划，但是他们最终生产出来的成品却都在300千克左右。
[Page: ]
大众超轻概念车
通过降低车身重量来达到节约燃料目的的汽车我们已经多次为大家介绍过了。这似乎逐渐成为了一种趋势，而日前，著名的大众汽车公司也推出了自己的一款超轻便概念车。
这款汽车车身重量为660磅，油耗为282英里/加仑。采用单缸发动机驱动，但是日后有可能改进成为双缸混合动力发动机。该车采用双排座椅设计，每排只能乘坐一人。安全方面配置有安全气囊、ABS和稳定控制系统。空调则为可选配置。
在油价日益高涨的今天，如此经济实惠的汽车应该会受到不少人的青睐。该车为限量版，计划于2010年上市。
[Page: ]
未来设计 大众在网络上展示的2028年概念车
德国大众最近以专门设立网站的方式，向人们展现大众对于2028年概念车的理解。大众召集招集工程师、设计师和学者共同研发出三款概念车型：one、room和ego，分别展现未来城市(图库 论坛)移动、家庭用车和运动化跑车的构想。
one概念车是未来城市交通工具的理想模型。该车强调Car-to-X汽车网络化理念，未来车辆之间将建立网络沟通，结合公路资讯系统，整合每一辆车的位置、速度、道路状况等资讯，通过中央电脑的处理，将资讯传递至车辆，便得以避免交通堵塞、交通意外、甚至协助寻找停车位等功能。
而通过Car-to-X网路架构，当驾驶欲驶上高速公路系统时，控制中心得以视现行路况，告知驾驶适当的时机和车速，使车辆得以汇入高速公路车流之中。而在市区交通高峰时段，通过网络沟通，同向车辆也能形成列车般的车流，在控制中心的规划下，以同步速度前进，并搭配交通标志，以达到最为顺畅的市区交通情形。
此外Car-to-X网络未来也将提供完整的停车资讯，控制中心可掌握停车位的使用情形，驾驶仅需输入目的地，控制中心便可将车辆导航至最近的停车空位。而可变底盘的设计，也让one概念车得以顺利进入停车空间
未来，在特别规划的高速公路上，room概念车所搭载的驾驶辅助系统、智能型交通管理系统和卫星导航系统整合，将可提供相当精确且安全的自动驾驶功能。而room概念车也能储存记录驾驶员的各种驾驶习惯，更能够在驾驶上车之际，便通过电脑或PDA下载驾驶当日的行程，以计算出最优化的行驶路径。
[Page: ]
而在自动驾驶的情况下，驾驶与乘客便能拥有更多的时间进行互动，而room概念车此时也摇身一变，成为宛如交谊厅般的全新空间。多样化的车用娱乐系统，以及可随喜好调节车厢内的背景灯光亮，提供乘员更为丰富的乘驾体验。
2028年，届时的卫星导航系统将更为人性化，也更贴近车主的需求。未来卫星导航系统可视车主的个人喜好、品味、风格，来提供各式旅行、餐厅、购物资讯，让汽车除了交通工具外，更可像贴心朋友一样为车主提供帮助。
ego概念车除了提供驾驭乐趣外，原厂也考量到车辆与周遭环境间的关联性。未来汽车将具备多种感应装置，包括雷达、摄影机、超音波和雷射等感应装置将取代现行的後照镜，藉以获取周遭环境资讯，并提供驾驶辅助和安全防护等功能。
动力方面，Sunfuel生物燃料是大众推广的能源特代方案之一。使用Sunfuel燃料所形成的二氧化碳数量，能够与植物行光合作用所须的二氧化碳达成平衡。而与现行的生物燃料相比，Sunfuel燃料也能以整株植物萃取；未来Sunfuel燃料可采用根茎或枝叶提炼，种子和果实等部位则可留由人类食用。
此外大众也提出全新的CCS燃烧行程概念。CCS概念结合汽油引擎的同质燃料混合特性 (homogeneous fuel-mixture generation) ，以及柴油引擎自燃机制的绝佳效能，搭配Sunfuel生物燃料，将可展现在油耗和排放上的优势性能。
在ego概念车上，大众也展示未来零排放汽车的理想模型。在混合动力系统架构下，未来内燃机将不再直接传动车辆，而是产生电力供电动马达驱动车辆。而大众更长期的目标则更看重燃料电池车辆的研发，以达到最终零排放汽车的理想。
简评：大众的三款概念车诠释了车厂对于未来车型的理解和发展方向。这三款车的一个共同特点是强调环保，沟通和个性化，充分满足不同消费者的需求。
