去年，广州汽车年票与佛山年票互认，迈出了广佛同城化的实质性步伐。今年，市道不景气，不少设计公司忙着内举外张，珠三角跑得更勤快了。没了公路上的麻烦，却发现多了一桩困扰：设计跨界遭遇“围城”。
原来从三四年前开始，珠三角不少地级市已悄悄建立起一个个保护本地设计企业的堡垒。凡是要进入某市承接设计业务的外地设计公司，都必须在该市建设主管部门申请办理一个“诚信手册”，甚至要在该市设立一个分公司，在该市租房、请员工、纳税等。如果没有以上两项手续，对不起，你不可以承接该市的设计和工程项目。
诚信是企业的生命，我心悦诚服、举双手赞成，毕竟市场持续健康发展少不了它。退一步来说，没了诚信，不说别人找上门，即使你跑上门也白搭。但这种名为规范保障、实为地方保护的“诚信”，对一些经常跨区域跨行业的设计公司来说，往往虚耗的是企业的生命。忽悠是不对的，可这“诚信”也够折磨人的。事实上，有这种困惑的，反而是在行业内比较有名气的专业公司，因为他的设计出色，而且实力强大，故此不少外地企业或投资方邀请他们跨区进行设计业务。
说到底，诚信讲的是一种信任，相信你动机纯良。但若是假汝之手，挟藏“私货”，哪怕编成手册，冠冕堂皇，终难成大器。相反的，能造福一方的，多是兼具开放和包容的心态。不同地区的“诚信手册”，就如广州、佛山等地区的汽车年票。以前，广州车进入佛山要交十块钱的年票，佛山车进入广州同样交钱，住在两市交界的人就烦透了，可能你要买两个城市的年票！创新的年票互认制度使人们的生活圈子跳出了许多固定的区域，工作生活便利了，支出减少，得益的是人民百姓。
设计业也是一样，如今科技、资讯发达，建设主管部门是否可以简化程序，或者在网上建立一个全省乃至全国通用的“诚信手册”。只要你进入建设主管部门的专业网站一查就可以马上了解情况，而且信息可以全省、全国互通。省却今天到广州，明天跑东莞，后天去佛山、中山办“诚信手册”分公司的手续，这种办证方式不仅折腾人，也劳民伤财。
说实在的，在广州有诚信的公司完全有资格去承接东莞、佛山的业务，换句话来说，在佛山、中山、东莞有诚信的公司同样可以在广州接业务，设计跨界早该实现珠江三角洲大同城化，不要给一些条条框框限定在某个地区。倘若甩不开小圈子意识，念叨的还是裙带之风，那么别说是国际化，走出本地都成问题，就像温室里的孩子，营养不良，四肢孱弱，永远长不大。还是那句老话，有竞争才有进步，自身强大了才不怕外来的狼。
