下班了，从中山大道BRT站台出口到家所在的居住小区，短短500米的距离却让人流连忘返。新出炉的《BRT走廊公共空间和景观设计战略导则》绞尽脑汁，想让沿线居民爱上这500米的步行距离。“让广州BRT成为公共空间的新地标”，广州市市政工程设计研究院、广州市城市规划勘测设计研究院、丹麦GEHL建筑事务所三家单位的设计师正一齐努力，希望将这个“野心勃勃”的开卷语细化成具体措施。
本报讯 (记者魏凯)这份导则认为，一个城市通常的地标往往是高大宏伟的建筑物，但它给周边居民带来变化更多的是一时的惊叹。在靠近公共交通工具的周边公共空间如果设计得好，完全可以让它融于附近居民的日常生活，给他们带来生活品质的提升。设计师们提出，要把BR T走廊做成另一种地标(区别于新电视塔和珠江新城东西塔等建筑地标)。整个中山大道BRT走廊系统拆分成城市链接(指从居民家中到BRT车站这一段空间)、绿化公园、广场三个部分，设计师分别制定了设计原则和方向，未来将通过具体的措施分别落实。
■概念规划
BRT棠下站：
城中村干道能否限行货车？
棠下低矮密集的握手楼居住了近十万人。BR T棠下站的公共空间和景观设计要解决站点附近脏乱差的不堪形象。在其概念规划(非最终实施的规划)中，首先提出在棠下牌坊的边缘和人行道上点缀灯光。在靠近棠下涌的地段设置水平喷泉。人行道附近的绿化树下，设置建筑小品、长凳座椅等形成小广场。沿街的店铺门前一定空间范围内开放，允许店主自主设计，设置一些咖啡餐饮或零售点。棠下村的主要干道上优先考虑步行和自行车，考虑让运货车只在特定时段出入。
■设计亮点
沿线店铺DIY营造欧式气氛
导则提出，BRT走廊的城市链接设计应让乘客乐于步行或骑自行车。地面空间应没有障碍物，照明需要很光亮，地砖的颜色和材质也应非常宜人。沿线店铺的橱窗鼓励采用透明式设计。导则提议让沿线店铺的店主可自主对门口一小段范围内做室外布置，设置诸如咖啡座、鲜花等设施，形成如欧洲城市街头咖啡馆一般热闹的气氛。
街头公园 延伸至小区
导则提出未来BRT沿线的街头公园和绿地应该形成一个绿色缓冲带。公园空间内部应该设置能够贯穿整个公园的休闲景观路线，甚至延伸进附近的居民社区。公园还应适合于多类型的体育锻炼，创造足够多的树荫和风雨棚，使其成为居民多彩户外活动的场所。
广场可设置 深夜酒吧
导则提出广场设计可设置深夜酒吧、咖啡厅、零售店等商业设施，能提供最新的BRT系统交通信息。广场中心位置的告示牌上要有易懂的地图和指引。舒适的座椅、长凳，同时还应该配备报纸书刊、花坛。BRT自行车的停放点应设置良好的灯光系统和雨棚，让人容易找到方便使用。
“让老奶奶能安全舒服地从家走到BRT车站”
丹麦G EH L建筑设计院建筑师K ristian介绍说，居民从家里到B R T车站这段距离怎么办呢？Kristian说“早上我做了个试验，试图数清从酒店到会议室这一段路上的障碍，但是数到20之后我就放弃了，太多了”，他半开玩笑地说，“我们要让拄着拐杖的老奶奶都能舒服地从家里走到BRT车站”。“如果把街头的空间设计成汽车道或停车场，只能让四辆汽车的司机获得快乐。如果把空间让给行人，就能让100名市民获得愉快的步行体验。后者正是城市公共空间的本意！”
