梅赛德斯-奔驰 首席设计师 奥立弗·布雷
汽车设计师的工作由这么两部分组成： 设计=如何把内容做好；风格=如何将产品外在打造好。 当然，还要保持你自己的文化特性。
德国红点奖 主席 彼得·扎克
给年轻的中国设计师们：享受生活，注重观察。
韩国设计产业振兴院 院长 金炫兑
从中国制造到中国设计，经历过国际金融危机，设计对经济的推动力得到前所未有的重视。24日，世界设计发展高峰论坛开启了世界设计大会的大幕，也将开启中国设计时代的序幕，在从中国制造到中国创造的过程中，设计将扮演点石成金的角色。
设计要靠文化搏出位
商报：今年1月份筹备成立的奔驰（中国）高级设计中心，现在是否已经正式运营？
奥立弗·布雷：虽然是个很小的设计中心，但已经进入有序的正常运营。
商报：该中心的主要工作职责有哪些？
奥立弗·布雷：工作的内容其实和我们在世界其他地方的设计中心一样。中国有巨大的市场，你们也有不同的标准，这些都会直接影响我们的产品设计。其实世界各地都会产生不同的设计。在我看来，设计中心的一个主要功能就是开阔眼界，吸收其他地方好的理念和想法。
商报：目前该中心是否已经有关于设计方面成功的实例？能否举例说明？
奥立弗·布雷：肯定会有的。这个中心现在还处于起步阶段。请耐心一些，相信我们会看到很多精彩的作品。我看到目前正在进行的一些项目非常具有创造性，并且在不远的将来就会实现。
商报：奔驰作为世界顶尖的汽车公司，能否透露一下每年花在研发设计方面的费用大概是多少？
奥立弗·布雷：呵呵，很抱歉不能告诉你具体数字，这关系到商业机密。但我想说，作为设计人员，我们总是希望经费能更多一些。目前设计费用只占到一辆汽车生产成本很小很小的比例。事实上，主要的汽车生产商都存在这样的问题。设计人员总是在努力争取更多的研发经费。金融危机发生后，我们也会做相应调整。到目前为止还算不错吧。
商报：您认为，中国本土的汽车企业在设计上还需做怎样的改进？
奥立弗·布雷：大家的基础是不一样的。中国的汽车工业才起步不久，我们应该给它一些时间去学习和发展自己的设计品牌。事实上，过去10到15年中国的设计已经给我留下了非常深刻的印象。我坚信未来中国会有非常好的设计产品。这也是今天我们在这里聚集一堂的原因。
商报：能否给中国的汽车工业设计师们一些建议？
奥立弗·布雷：如果我可以给设计师和工程师一些建议的话，那就是不要把注意力集中在花样的翻新上，而应该注重设计本身。设计其实是一种概念化的东西，我发现世界上许多设计师都过分注重样式，这其实是一种很肤浅的商业操作。
当我们提到交通运输，就像北京市的市长所提到的新的基础设施，建设新北京的概念。要达成这样的目标，我们就应该创新设计理念，而不仅仅是翻新花样。
中国设计令人惊喜
商报：您觉得北京市政府未来在推动设计发展中还可以具体做哪些工作？
彼得·扎克：政府在推动人们观念进步方面当然扮演了重要的角色。如果政府能够支持设计行业的发展，例如举办设计发展高峰论坛，就可以把设计的理念传达给企业。这样一来，中国就不再局限于单纯的制造业，而是可以发展出有自己特色的产品。
商报：中国企业获得红点奖越来越多了，这能说明中国设计更好了吗？
彼得·扎克：当然，中国设计师的作品的确越来越好。他们懂得观察、学习。中国设计师与西方一流设计师之间的差距在逐渐减小。
商报：可否举一个非常好的中国设计师的例子。
彼得·扎克：例如华为的设计团队，我觉得他们非常棒！我去深圳参观过他们的工作，都是年轻人。他们都有在国外学习的背景，有的在美国、有的在英国。他们视野开阔，设计出的作品非常精巧，非常出色。还有，北京的联想。联想的主设计师姚先生非常优秀，设计理念开放。这样优秀的设计团队和设计师，在中国还有很多很多。
商报：给您印象最深的中国设计产品是什么？
彼得·扎克：今天的演讲中，我向大家展示过。是一只腕表的设计，是那种训练时戴的控制器。这款作品是由北京的一个小创作团队完成的。非常棒的作品，让人非常惊喜的中国设计。
商报：可否给中国青年设计师一些建议和鼓励？
彼得·扎克：坚持吧。面对困难时，最好给自己倒杯红酒，然后享受生活。困难会过去，好工作会有的。其实这就是生存的问题，设计师应该是能最会自我调节，适应环境的人，因为他们最富有创造力，也是最会享受生活的人。事实上，困难的时候才是最需要好的设计的时候，越是困难，越能考验品质。
韩国设计人才比例50：1
商报：韩国的创意产业发展令人瞩目，这其中设计起到了什么作用？
金炫兑：设计作为韩国整体创意产业计划的一环，对国家经济发展做出了突出的贡献。亚洲金融危机后，韩国三星集团在１０年间销售额增长３.４倍，利润飙升了２８倍。得到韩国产业设计振兴院的支持，三星迅速崛起，随后10年间，三星获得数百个国际工业设计大奖，创造了“设计神话”和惊人的利润。正如美国企业设计师联合会的调查显示，美国企业平均向工业设计投入１美元，就可以获得２５００美元的销售收入。２０世纪３０年代美国能走出“大萧条”以及韩国能克服１９９７年亚洲金融危机，设计师功不可没。
商报：请介绍韩国目前设计从业人员相关情况。
金炫兑：目前，韩国设计产业的规模整体大概是57亿美元，专业的设计师大概达到9万名左右，设计专业每年毕业生人数达2300人。而资料显示，在韩国，学习设计、从事创意设计相关产业的人数超过100万人，而韩国总人口仅4000多万人，也就是说，每50个韩国人中，大约有1个人在学习或从事创意设计产业，可见创意的氛围在韩国多么浓厚。
商报：韩国设计产业发展的动力来自何处？
金炫兑：韩国政府每年平均投入4000万美元用于设计产业，三星、LG、起亚汽车等企业，每年也有数千美元的投资用于设计，各家公司雇佣的设计人员少则500名，最多甚至达到700多名，这成为韩国发展设计产业的最主要动力。
商报：韩国在培养设计人才方面有何经验和独特做法？
金炫兑：培养人才是推进设计事业最重要的一部分，韩国设计振兴院选拔年轻的设计师，让他们参加各种海外展览会和各种进修活动，振兴院推出的海外workshop计划，给年轻人才提供到150多个国家交流学习的机会。商报记者 李瀛 杨帆/文 焦剑/漫画
现场声音
设计不仅改变人们的生活，有时还能挽救人们的生命。
——英国设计委员会主席 大卫·凯斯特
正是设计架起了科技与文化沟通的桥梁，使得科技资源能够和经济发展紧密结合在一起。
——北京市科学技术委员会副书记 杨伟光
国家促进工业设计发展政策很有可能在今年年底出台，有关国家工业设计发展的战略与规划将有理论依据，具体的激励机制和扶持政策也将一同出台。
——中国工业设计协会理事长 朱焘
为生活改变设计，看来一点也不错。
——多普达通讯有限公司执行董事 孙伟
