奥迪――“愿望（eSpira）”和“本质（eOra）”
eSpira
奥迪今年参赛的这两款概念车，“愿望”代表汽车技术的提高，“本质”代表的是驾驶乐趣的增强。
奥迪“愿望”是一款真正做到“人车一体”的汽车。借助新一代汽车控制技术，驾驶者可以通过轻微的动作或者手势来控制车辆运行。这款车会成为驾驶者身体和感官的延伸物，是自动驾驶技术高度发达的产品。
奥迪“本质”是一款为自由和青春（年轻人或者拥有年轻心态的人）而设计的运动型轿车，拥有和“愿望”相同的汽车控制技术，但尺寸更小，因此也更加灵活。“本质”概念车采用曲折的前后分割形式，能更直观、清晰地观察到道路情况。即使在滑雪场的速滑坡道上，驾驶“本质”也能精确避开沿途的障碍物。
[Page: ]
本田――“螺旋（Helix）”
“螺旋”更像一台“变形金刚”，其车身外观可以随外部交通环境的变化而变形。它反映本田对汽车适应能力的追求。
“螺旋”车有A、B和Z三种变体，分别对应3种不同的交通环境。“A”适合短途和复杂的城市道路，采取这种变体时车辆灵活性好，能轻松地在混乱的城市交通中快速通行。当“螺旋”变形为“B”体时，它就成了一款低车身的赛车，适合远距离高速行驶。“Z”体的车身外观高而窄，有上下两层的垂直乘客座位，会减轻城市的拥堵状况。
本田将生物DNA的概念引入汽车领域。自然界中的生物外表各异，但都是由DNA构成的。“螺旋”车采用的可变聚合体材料，不但可以改变车身颜色和外观造型，甚至可以改变其性能。通过从人类基因组合中获得的灵感，结合生物技术和环境预报知识，本田希望“螺旋”能够动态地满足用户需求，使其车辆能适应各种环境，无论是在日本拥挤的城市道路，还是在美国开阔的州际公路上都如鱼得水。
[Page: ]
日产――“触网（V2G）”
20年后，电气化将成为高速路的主导，一种名为“网格”的燃油经济的高速交通网络将会建立。日产推出的“触网”就是为这样的交通而生。
从外形看，“触网”更像是一辆小巧轻盈的太阳能赛车。完全电动的驱动模式，6个自行车轮般的轮子，其中四个隐藏在它匍匐的双臂内部，驾驶者可以用半躺的姿势驾驶，开车可以像睡觉那样懒洋洋地享受。
同时，“触网”还是一款采用模块化设计的电动车。它的动力结构以及建造方式，使这款电动车能够根据不同需求转换成车主所需要的形式。
[Page: ]
马自达――“Souga”
在2030年的洛杉矶，18岁的马克斯不再“购买”新马自达车了。
这一年，洛杉矶16~23岁的青年创业者已经习惯用3D软件自己设计汽车，虚拟的网络汽车设计试验室可以帮他们完成从汽车设计、实验到制造的整个流程，而且完全是免费的。
马自达V就是这样一个汽车设计网站。在虚拟设计导师的帮助下，马克斯的设计作品通过各种模拟试验后，迅速在马自达的数字化制造工厂生产出来。马克斯仅为这辆实体车支付了2000美元。当然，日后他需要每月支付新车的使用费用，包括电力等汽车能源账单（类似手机的商业模式）。
马克斯的新车是一辆低底盘轻量跑车，外形前卫，外观比例和装饰细节都极为惹眼，内置各种最新的数字通信集成设备。这些设备保证驾驶员可以轻松地了解路面状况。
[Page: ]
通用――“英雄（Hero）”
“天呐，这究竟是在玩赛车游戏，还是在开车？”第一次驾驶“英雄”汽车的司机，可能都会问自己这个问题。
驾驶这款车可以异常简单。只需将目的地输入到汽车导航系统的“智能手机”中，剩下的事情都可以留给汽车来做。但如果你不喜欢“随波逐流”，喜欢亲自动手享受驾驶乐趣，这款车会自动搜索出与你的驾驶水平相匹配的系统，车中的OnStar系统则会把开车变成一件与玩游戏一样有挑战和刺激性的事。
初学者可以通过玩赛车游戏学会开车，老手也可以用它把自己的驾驶技术提升到一个新水平。“英雄”不但与游戏一样有演示功能，而且提供了解决手段，它创造了一个有挑战性的驾驶体验空间。像游戏中“通关”前进一样，驾驶“英雄”的过程，随着驾驶者技能提高，车辆配置的功能也会不断变化，驾驶者能够向四轮、三轮，甚至向终极的独轮驾驶进行挑战。你的驾驶能力达到哪一级，哪一级的自动驾驶功能就会开锁，任你驰骋。
[Page: ]
丰田――“链接（LINK）”
丰田公司预计，到2030年，大学入学率将达到81%，那时的年轻人将是更有知识的一代。
丰田的概念车“链接”是一款专为学生打造可以连接数字交通网络的车。学生们可以把多种网络集线器连接到他们的车上，汽车本身就是一个局域网，驾驶者可以共享音乐，汽车将人“无缝链接”到整体的社会交通网络中。
车身的“电子皮肤”装配丰田公司专利技术制造的电子纤维，可以通过下载不同的数字信号转换个性化外观。车轮由电子导电材料制成，车轮摩擦产生的能源转换成能量，储存到车载电池中并能驱动车辆前进。
