彼得介绍，目前中国在城市发展中有一种很普遍的规划模式倾向，就是超级街区的兴起，里面可能包含6至8条小街道。他举例，在北京的一个这种区域内，有限的街道交通堵塞问题非常严重，并且超级街区里的建筑模式基本一样，所以他认为这种超级街区对可持续的增长是不利的。
彼得称，中国对交通这些技术项目投入是非常大的，比如大力发展人行道、自行车道，而他认为城市设计中有一个很重要的理念就是可通过性，通过步行或者自行车的形式在城市里移动，这对人的健康和环境的健康都是很有利的，有利于步行的城市也应该是中国考虑的一个模式。
彼得称，一个城市要实现可持续，它的设计理念必须是围绕行人，而不是围绕汽车为中心，而此前提到的这些超级街区可能是实现这一目标的最大障碍。他认为，重庆有一个发展趋势就是构建地铁和轻轨的网络，尽可能在人多的地方进行合理设置，而且在繁华车站还要配套商业开发。他称，每条街区设计都要考虑到人行道的问题，如果道路设计合理，大约82%的机动车流量是可以由步行来代替的。
