这款车针对8至12岁学生。这一年龄段的学生喜欢卡通。所以校车外形偏向活泼可爱风格。外形都为圆滑可爱的曲面，有些复古风格，采用鲜亮的糖果色增加校车醒目程度。承载人数为20人以内。
这款校车针对中小学生设计，车型较宽，方便学生上下车。设计灵感来自国产的解放，经典的三角形车头是经典与现代的搭配。形态设计中加入了企鹅的元素。企鹅憨态可掬的样子，符合青少年阶段的审美情趣，又提醒行人和车辆注意避让。
这款车在设计上特意加长车头，碰撞时能缓冲撞击力量。车后特意设计一个加长的车尾，发生意外时，将车后玻璃砸碎，方便下车。
这是一辆专为中学生设计的校车。中学年龄段的孩子已经少了一份稚气，喜欢追求炫、酷。设计运用了仿生学的一些元素，车体像一头豹子；前脸运用了京剧脸谱的元素。既有东方韵味，也有现代风格。
这款车头部采用护甲造型，有缓冲区和变形吸能区，起到防撞减震作用。全景车窗，增大学生的观景视野。高底盘，能在发生侧撞时保障学生安全。尾部有逃生车门，车底部设有行李架。
这款校车专为小学生设计，可以容纳三十人，造型可爱简洁。车的前脸模拟人的笑脸，给孩子亲切安全的感觉。突出的前脸可以在车祸中期到缓冲作用。后部突出略微倾斜，可以缓解追尾时的冲力。车尾部设有逃生门，保障学生逃生安全。
昨天，中国美院工业设计系举办了一次小型校车设计展览，展出学生们设计的10款校车模型。
去年美院开出校车设计课程。指导老师严增新说，同学们设计的校车大致可分为可爱型、复古型和概念性三个类别。不少学生把马车、中国脸谱等元素用进去，让校车脱离了美国校车的影子，在设计上有所创新。
美国校车的7个特点
设计之前，同学们对国内和国外的校车(特别是美国)做了详细调研。
美院同学说，100多年前，校车出现在美国，20世纪初社区必须为儿童免费提供校车，被写入美国义务教育法案。1939年，美国法律规定，校车必须漆成黄色，从此醒目的黄色成为美国校车最鲜明的特征。
美国的校车到底好在哪里？美院学生归纳出7个特点。
信号灯：校车减速停车时，校车的黄色闪光灯会像交通灯一样闪，提醒过往车辆。
停车牌：学生上下车时，安装在车子左前方的红色停车牌会打开。校车有特权，在有学生上下车时，其他车辆必须都停下来等学生上下车结束才能行驶。
坚固安全：校车结构强固，负责任的汽车公司注重校车安全系数。
车头更长：车头向前凸出1.4米左右，增加车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区。发动机设置在车前方，万一发动机着火也不会伤及车身。
底盘更高：底盘超过1米，碰撞时基本不会直接伤害乘客。
逃生更易：除前后车门外，校车车厢顶部还设有两个逃生出口。车窗上部的玻璃也可以推拉，用随车配置的小铁锤可以将其敲碎逃生。前后车门在发生事故的情况下可以紧急打开。
设计更人性化：车内护栏全部软化设计，传统座椅后面的小拉手全都取消。配置专用学童座椅，每个座位上均装有安全带。车子装有全景倒车镜，所有死角均可照到，因为学童个子较小，倒车或转向时没有看到孩子会很危险。
工业设计系去年起开设校车设计课程
中国美院工业设计系有一个“产品与移动”工作室，专门研究设计交通工具的外观，内部的结构。工业设计系副主任、高级工程师陈苑说，美院设计校车的想法，始于去年6月，当时他们觉得校车是冷门，国内很少有人关注，但很有必要去研究。
2011年9月，美院在工业设计系开设校车设计课程。
不少学生在校车调研报告中提到，美国有4350万从幼儿园到小学的学生，有54%的学生坐校车。我国有幼儿园到小学的学生数量为1.8亿，约有9000万学生要乘坐校车。但专业校车不普及，市场潜力很大。
