正在举行的上海车展上，一辆名为Vulcano（火山）的新能源概念跑车吸引了不少眼球。记者就未来汽车设计的发展趋势访问了该车的主要设计者、意柯那工业设计公司的设计总监塞缪尔·舒法。
设计秘诀在“极简”
舒法介绍说火山的吸睛之处不仅在于强劲的性能、一望可知的酷炫意大利血统……更在于它是一辆油电混合的新能源汽车：在选择纯电动模式时，它能实现零排放。火山并不是意柯那制造的头一辆新能源跑车。在两年前的上海车展上，意柯那就展示了纯电动概念跑车“飞鲨”，火山正是在飞鲨的基础上研发的。在解释为何执著于新能源跑车设计时，舒法说：“下一代的汽车设计的主题就是可持续，明天会有非常大的改变。这就是我们一直推出新能源概念车的原因。”
作为一辆混合动力车，火山在动力性能上并不输给其他超跑。其动力系统设计师是法拉利动力系统技术总监克劳迪奥·隆巴迪，他为火山设计了两款可用配置：一款是配备了先进的混合动力变速箱的V12引擎后驱版，整车950匹马力；四驱版则采用双电机前驱的双涡轮增压V6引擎，可输出870匹马力。火山的最高时速达350公里，10秒内即可完成0-200公里/小时的加速。 舒法介绍说，设计火山的想法萌生于去年，意柯那受邀参加第二十七届巴黎国际汽车节，并凭借飞鲨入围年度全球最美概念车。那一刻，一个全新的目标应运而生：“如果四座的飞鲨就已如此激动人心，那么一辆迷人的双座超跑又将令多少人为之尖叫呢？”
在设计之初，火山就确定采用发动机前置布局，借助棱角分明的侧身为引擎散热，同时能够降低因车轮高速转动产生的空气扰流。“各色想法层出不穷，汇聚成我们所面临的最具挑战性的设计难题：如何实现力量与美学的平衡。每当你想要体现一种和谐的视觉美感，就必须冒险地增加一些柔和的线条和过渡面，而这必然会降低力量感；相反，如果过多地增加一些超跑所必需的力量性元素，如控制气流的线条和冷峻多变的切口，也必将显得过于凌厉而影响整体美感。我们发现，平衡往往在于极简，这正是火山的设计秘诀所在。”舒法如是说。
新能源汽车设计挑战性更强
正如在设计火山时遇到的挑战一样，舒法认为现代汽车设计的最主要问题就是力量与美学的平衡。“随着技术的发展，传统能源汽车的动力性能和操控已经发展成熟，设计也形成了一定的模式，设计师考虑的重点日益向外观倾斜，缺乏挑战性。而设计电动汽车则不然，设计师需要在机械性能与外观设计之间找到平衡点，让人发现‘原来电动车也可以这么时尚漂亮’。”舒法说。
舒法透露说，很多人可能不知道，早在上世纪初就出现了电动车，但是囿于技术限制，没能发展下去。到了上世纪后叶，石油危机过去、消费主义发展到顶峰的时候，SUV成为汽车界的流行，以悍马为代表的车型代表了许多消费者“大就是美”的观念，许多车型甚至忽略了空气动力学的意义，电动车在这个阶段没有办法生存。
但是当下又出现了汽车设计的转折点，所有的品牌都要考虑可持续发展的汽车。汽车设计越来越多地关注碳排放，越来越多的人用起了迷你车。舒法介绍说，这一方面是由于金融危机后，大车型对销售产生负面影响；另一方面由于城市生活空间紧张，消费者开始希望能够尽可能地缩小车辆占用的空间；生态环保意识兴起，新能源汽车成为一个重要的发展方向。
“因此，现在或者说未来的车辆设计，需要更多地考虑可持续的发展。尤其是新能源汽车，动力、设计、工程、空气流动性……需要早早地进行通盘考虑。”舒法说，目前新能源汽车发展还存在很多瓶颈，比如电池的体积和续航能力就是一对突出的矛盾。但也正因为有这些问题的存在，设计新能源车才更具挑战性。相比之下，传统能源汽车的设计，多少只是个迎合消费者口味的问题了。
