作为搞创意设计的人，我们都知道，循规蹈矩是大忌，因为这会磨灭我们的自由表达的能力。但是大多数人可能不知道，负责监管改造车的机构是unio cycliste Internationale UCI (国际自行车联盟)的最高权力机构是代表大会，采取代理表决制，即通过42名代表进行表决。
作为搞创意设计的人，我们都知道，循规蹈矩是大忌，因为这会磨灭我们的自由表达的能力。但是大多数人可能不知道，负责监管改造车的机构是unio cycliste Internationale UCI (国际自行车联盟)的最高权力机构是代表大会，采取代理表决制，即通过42名代表进行表决。国际自行车联盟对于世界范围内自行车的设计制造有一系列的规定，以保障行驶安全，防止在赛事中某些自行车取得一些不对称的优势。但也有人认为这阻碍了自行车设计和性能提升的发展，这就是为什么Spe
cialized’s Creative公司的创始人罗伯特·爱格（Robert Egger）创造这辆 fUCI 概念自行车的原因。创意总监罗伯特·爱格认为，对自行车的改造不但是一直创新，还是一种情感的宣泄。近日，他设计了一款新的概念车，并给这个作品命名为“eff you see eye”，它还有一个别名叫做“fuci”。
SPECIALIZED创意总监罗伯特艾格和他的作品“fUCI”的合影
“国际自行车联盟管理委员会可根据需要设立专门委员会，并规定各专门委员会的职责。他们的任务是发展各种形式的业余自行车运动；制订规则；领导和监督该项运动，鼓励协会会员参加奥运会，改善协会会员的相互关系和加强联系。”创意总监罗伯特·爱格这样描述。“数不清的改造规定阻碍了自行车设计和性能提升的发展，也阻碍了自行车改造爱好者发挥创意的机会，这一点真的让我忍受不了，所以，我的感觉是，我一定要设计出一辆真正能满足那些想在道路上飞速骑行的改装车爱好者。”
“fUCI”的前挡风玻璃
国际自行车联盟管理委员对自行车前后两个轮子的要求是必须具有相同的尺寸。这一点成为了罗伯特最先突破的方面，因为fUCI概念自行车最夺人眼球的元素就是其33.3英寸的超大后轮毂，与前轮毂的尺寸不同，这么大尺寸的后轮毂是被国际自行车联盟管理委员禁止使用的。超大轮毂带来的直接效果就是，和它的仿生鸟造型所暗示的一样，fUCI可以轻松达到“飞一般”的速度。然而，33.3英寸的后轮随之而来的一个问题就是，自行车起步的时候需要非常大的力量推动，所以fUCI有了第二个与众不同的特点：这辆非电动自行车，拥有一颗电机。电机被设计在车架底部，主要用于帮助用户静止状态下启动自行车，能使骑自行车的人比较省力，只要车手稍微给一点力，就可以启动马达，设计师将这个功能比作是跑车的涡轮。
fUCI的方式不是直接集成智能模块，而是在龙头处预留一块智能手机外接面板
“在底部的支架上设置了电动马达，所以也可以说它是一辆电动自行车，”SPECIALIZED的创意总监罗伯特这样解释道：“电机被设计在车架底部，主要用于帮助用户静止状态下启动自行车。为电机供电的锂离子电池可被拆卸下来充电，也可以直接使用室外太阳能充电桩充电，非常遗憾的是fUCI并不支持动能回收式的充电方式。“除了在动能的设计方面具有创意，设计师在很多细节上都花足了心思。比如：它弧线形的车身框架，备用轮胎架和专门可以放随身包包的位置。
fUCI座椅的背面
fUCI内置锂电池，在必要的时候也可以拆除，空气流线型的车体依然是国际自行车联盟管理委员不支持的设计，fUCI采用的是模仿鸟类头部的流线型设计，有效降低空气阻力，提高行驶速度的同时，也带来了一个不同于现有市面上千篇一律自行车的外观。与其他正在流行的智能自行车不同，fUCI的方式不是直接集成智能模块，而是在龙头处预留一块智能手机外接面板。连接智能手机以后，fUCI能够实现车辆被移动时报警的防盗功能，导航功能，前后碰撞预警、监测胎压、大灯和尾灯自动启闭等功能。另外，刹车灯也是必不可少的，它被巧妙整合在了座位尾部小小的行李箱上。开发者Egger认为，国际自行车联盟管理委员的标准只是迎合了少数人的使用需求，还有更多的用户追求更高的行驶速度和个性化的出行体验，于是他们设计了这辆颜值与实力并存的概念自行车。
在fUCI座椅内还设计了专门可以放包包和随身物品的地方
fUCI配备的三辐车轮减轻了了自行车的重量
