继最近全球轻型汽车的电动革命之后，nThree是继非常成功的nCycle电动自行车概念之后的新设计。随着全球经济不可逆转地转向可再生能源，我们看待和使用城市的方式已经发生了变化，并将在未来几年内发生巨大变化。
在过去的4-5年里，随着我们对能源消耗的意识和敏感度的提高，以及对最近一次经济危机的关注，个人交通工具开始缓慢而稳定地偏离我们在上个世纪所熟悉的模式。雷诺(Renault)的Twizy或丰田(Toyota)的i-Road等新款电动自行车和电动汽车已经为我们展示了一条通往更个人化、更自觉的道路。我们的新概念建立在这些车辆的特点和改进的力量，使电力更接近大众市场。小型电动汽车、三轮车和四轮车都有相同的固有缺陷;它们本应该是便宜的、买得起的，但它们最终像真正的汽车一样昂贵，因为它们是像真正的汽车一样制造的。
nThree的任务是解决这些概念和设计上的缺陷，设计一款价格合理的单座电动汽车，它将以一辆电动自行车的价格提供电动汽车的全部(或大部分)舒适。为了实现这些目标，n3电动汽车采用了一种简单的方法，让人联想到nCycle。
首先，车辆被简化为最基本的三个车轮的稳定几何形状，以降低成本。尽管最新的小型电动车是在城市地区移动的好方法，但这些产品有一点看起来并不好:价格。起价约7000欧元以上，这些1-2座的价格几乎相当于一辆便宜的标准车，比许多使用良好的二手车还要贵。设计师:Hussain Almossawi和Marin myftiu不像Twizy和i-Road, nThree没有昂贵的汽车式变速器，也没有复杂的后轮转向和动力系统。动力只有通过内置的马达才能被分散地应用到后轮上，就像很多电动自行车一样，而转向装置也非常传统地应用在两个前轮上。所有上述措施和一个简单的“Y”形状的车身结构将确保显著减轻重量。内部形状和模型像巨嘴鸟嘴，两边的手臂有一个薄和轻的部分，这也是强大的冲击和冲击。为了模拟这个功能,我们进行了应力分析测试的武器来找出最紧张的身体,并试图更好地分配压力基于arm的剖面形状,与它连接的不同区域的其他部分nThree。对侧臂的一部分进行了切割和分析。应力分析测试显示，靠近施加压力部位的应力水平更高;例如中间的座位部分或当一个人实际上坐在三轮车和互动。红色代表压力最大的区域，蓝色代表压力最小的区域。这个想法是用三层来组成侧臂，就像巨嘴鸟的喙一样。全身将覆盖碳纤维材料。绿色到红色的区域将填充手臂内部的泡沫材料，而蓝色区域将保持中空，以帮助减轻体重。基于应力分析测试的材料分布如下，模拟了巨嘴鸟嘴的相同概念:座位也有几个开口，并加强，超大的部分，以尽可能轻，并确保司机的安全。与类似比例的车辆重量约300-500公斤相比，n3预计重量只有100公斤左右或更少，这取决于使用的材料和硬件。这将转化为更高的电力效率和更低的能源消耗。由于n3是一款混合了电动自行车和电动汽车的车型，它将提供一个轻便的、可拆卸的车盖，为驾驶员遮阳或挡风。除非你选择把车盖盖上，否则驾驶n3就和骑自行车一样有趣和透气。倾斜和减震。为了提供一个更轻、更有效的减震系统，nThree电动车的整个结构被分成两个对称的部分，组成了“Y”形状，两者合并在后轮。然后将座椅安装在这个结构上的四个减震器上。
