这种车型可以从小型个人滑板车扩展到可倾式高速列车，但特别强调的是运动型双人双座倒三轮车混合动力模型。因为交通拥堵是一个世界性的问题，只有在基础设施有限的世界里，特别是在城市里，人口增长才会带来这个问题。解决办法是NTVNTW。这样的交通工具的好处包括在汽车和摩托车之间拥有最好的两个世界。
(1)通过狭窄，你可以在两个车道上容纳最多5辆车，一个NTVNTW车道在直道上分开。在转弯的时候，他们需要交错队形来避免在车道外倾斜，因为转弯的速度增加了，转弯半径也变大了。NTVNTW(如图所示)处于平衡状态，但偏角为1.25g，倾斜角度为52度。在没有车辆交错的情况下，有必要拓宽车道，但只是在转弯的时候，拓宽这两条快速车道。这样做的费用和延误扩大整个道路容量的两倍以上。
(2)通过狭窄,流线型的汽车将需要更少的能量在风中戳一个洞,因此将更有效。
(3)通过non-tilting轮,橡胶与道路更稳定和更好的制动,尤其是反向三轮车,1.25 g +水平skidpad转弯能力,设计,
(4)封闭的车厢提供:(a)天气保护,(b)安全防护笼和座位的限制,(c)低噪音。
(5)一个完美的平台,电动车或混合应用程序以减少对环境的影响越来越多的汽车在路上,以及一个好的平台自主车辆在不太遥远的未来。
(6)国防应用程序存在作为一个军队骡(燃料、弹药、水、食物),救护车或战车可以通过较小的机动轨迹和在山坡上。梦想加上行动=现实。富兰克林·尼斯利(Franklin Knisley)希望与世界分享他的梦想，现在他相信，自1983年发明第一辆四轮原型车以来，他已经完善了自己的设计。显示在一个陡峭的堤岸，那里也有，它是平衡的暂停，甚至轮胎接触。
