AMO与德国汽车制造商联手大众汽车公司探索农村流动的未来。作为这种合作关系的第一个项目，大众汽车欧洲创新中心的设计总监peter wouda和大众汽车工程师holger lange为一台电动拖拉机做了一项研究。这一概念是为撒哈拉以南非洲地区开发的，旨在促进小规模农业发展，提高自给农民的生产力，现正在纽约古根海姆博物馆展出，作为其“乡村，未来”的展览。
大众汽车公司建议的电动拖拉机不会出售给个人，而是由社区租赁，由村民和小农共享——这有助于那些买不起自己设备的个人。电动拖拉机生态系统的设计利用了目前极高的太阳辐射:拖拉机带有一个太阳能充电站网络，设计为全电动。
AMO补充说，拖拉机开发的下一步将是与许多当地合作者、大学和利益相关者建立伙伴关系，以获得共享系统的技术方面的知识及其在当地的实施情况。关于东萨克森的联合研究将作为农村流动专题讨论会2020年在德国德累斯顿。通过这项研究，AMO和大众将推测不同的流动性概念如何有助于应对该地区人口快速老龄化和总体人口数量下降的挑战。
大众对农村的兴趣引发了一场新的研究合作，这将通过传统上关注稳定性的建筑和大众在移动性方面的专业知识之间的相互交流催生几个项目。AMO董事萨米尔·班塔尔解释道。 我们很高兴能与大众的专家一起深入探讨农村流动性问题。
电子拖拉机项目是一个很好的例子，说明我们如何将创造力和技术联系起来“当我们理解流动是一种社会权利时，它显示了我们需要什么，”大众文化参与总监benita von maltzahn补充道。 大众致力于为后代开发可持续的移动概念，并建立新的平等水平。对农村的根本变化做出反应是这方面的一个重要步骤。
“作为设计师，我们通常更注重品牌形象、比例和美学，但拖拉机项目是为了设计一个有意义的整体系统，如果做得好，它有潜力将人们聚集在一起，支持一个社区，”大众欧洲创新中心的设计总监彼得·沃达补充道。“设计的美在于它的简单和使用它的乐趣，”
这一合作是由大众的文化参与团队benita von maltzahn和esra aydin以及AMO的rem koolhaas和samir bantal发起的。在大众汽车公司，霍尔格·兰格领导了由彼得·沃达设计的电动拖拉机的开发。在AMO方面，塞巴斯蒂安·伯纳尔迪参与了研究和生产。
