建筑系学生Nour Hassoun、Lama Youness和Mohamad Moghrabi介绍了一个实验性的社会政治项目，其主要目的是回收贝鲁特最后一个剩余的公共绿地--霍什·贝鲁特。“Horsh贝鲁特2.0”项目挑战了对贝鲁特绿色公共空间的政治、社会、法律和经济，将其作为抗议城市分裂和社区隔离的一种形式。
内战纪念馆
为了防止区域内的隔断造成高速公路和高墙，哈森、尤尼斯和莫格拉比提出了一个高架、行人友好的垂直延伸公共空间的原始形式。高地连接贝鲁特河马场、Horsh贝鲁特三角、Shatila墓地、Shatila花园的整个地区，以及通过一个网络系统连接的周边社区的部分地区，使行人可以方便地进入该地区的各个部分。这个网络系统使用了体系结构的荚和节点结构，这些结构被战略性地放置在“热点区域”上，这些区域是某个基于社区的活动或战略位置存在的感兴趣的区域。然后，这些网络上的吊舱作为运输系统工作，无论是水平的还是垂直的。
在水平上，吊舱在周围的社区、公共空间和不同的展馆之间运送游客，所有这些都在第二层。垂直上，每个节点允许从高架平台到地面的运输。由于节点存在于特定的社会文化感兴趣区域，每个节点都在其内部、周围或下面设有一个展馆，以提供与其所在的热点区域同步存在的功能。例如，在北角，奥马尔·贝胡姆公路将曾经相连的霍什贝鲁特和贝鲁特河马场分隔开来，这是两个巨大而松树丰富的空间。一个由两个节点组成的系统在两个节点之间建立了一个直接和可访问的连接，同时还拥有一个两半的内战纪念馆，它跨越曾经分隔了贝鲁特东部和西部的分界线。
节点系统以平台系统和雨水收集器两种形式存在。第一个是金属结构系统，顶部有一个观察平台，而后者类似于外部皮肤和顶部的雨水收集器。这个收集器延伸连接到行人和吊舱运输平台底部的管道，以便在炎热的天气中周期性地在绿色区域上洒水。这使得该地区第一批覆盖霍什三角的灌溉系统之一，以及周围的绿地也得以使用。这两个系统都是临时性和非破坏性的，使用现场组装的预制材料，使该项目尊重在Horsh法律行动区禁止混凝土和/或永久结构的规定。这使得Horsh贝鲁特2.0项目具有非破坏性、社会意识、法律效力、暂时性、以流动性为中心、意识到其环境责任，并充分适应社会文化的演变和随着时间的变化而变化的需求。
城市战略与制图
内战纪念碑的爆炸轴测图
整个内战纪念碑的高度
Qasqas展馆特写立面
