阿罗普和科贝在哥本哈根已经完成了两个新的地铁车站，把市中心和北边的码头连接起来。构成诺德哈文地铁延伸线，两个车站具有鲜明的视觉特征，反映了它们所服务的城市地区的特点。“这两个地铁站挖掘了这个新的哥本哈根城区的潜力，使各个社区和哥本哈根其他地区之间的交通更加高效和可持续，同时也为哥本哈根港口前线的故事增添了新的篇章。”COBE创办人丹特伯加德解释。
上面的站“Orikaj”颂扬了该地区过去工业的野蛮特征，同时也提供了一个人性化的内部环境。作为该地区未来车站的原型，该建筑是一个玻璃、混凝土和铝箱，由粗体混凝土“爪子”锚定。尽管该计划的规模和尖锐的轮廓，乘客集中的方法是突出的内部细节。奥特卡伊车站的设计庆祝了码头的特点和工业历史，但最重要的是，它为前往哥本哈根这个日益增长的地区的游客提供了一次很好的乘客体验。
为一个混合使用的城市地区服务，车站需要有足够的特色，成为当地的地标，同时融入周围的建筑物。考虑到空间站旁边未来可能的高层开发项目，建筑师们在所有外观上都使用了阳极化铝面板。在车站下面，长混凝土跨度和V形桥墩使车站的足迹最小化--允许未来沿着滨水区修建潜在的自行车道和公共空间。
在车站内，一个无柱矩形大厅由外部混凝土框架支撑。天窗模仿在该地区以前的工业建筑中发现的棚屋屋顶，带来了自然光。混凝土外部的规模与内部抛光细节并列，其中白色六角形马赛克覆盖楼梯和电梯塔。
在底部第二个车站‘Nordhavn’，提供了城市M3地铁线路的设计连续性，该地铁线路于2019年开通。为了创造一种无缝的旅行体验，乘客可以在这两条线路之间旅行：平台长度、信息系统和寻路都是一样的，而内部的façades则覆盖着具有特色的红色瓷砖。这座新地铁站的折纸天花板延续了城市林根的另一个设计主题，它的设计是为了反映整个城市的光线。这两个地铁站于2020年3月28日开通，从哥本哈根中央车站到诺德哈文的列车仅需4分钟就通车。
