Startup Avial Bikes展示了两款电动自行车的工作原型，它们是在自主设计的专利车架的基础上建造的，其中一个配备了中速驱动系统，另一个配备了250或350W的后轮电机。每一个里程超过1000公里的原型都成功地通过了所有可能的负载以及道路测试——从沿着城市街道和乡间小路行驶，到克服山区的岩石路段，沿着沙滩和泥路行驶。
很多电动自行车车主在工作日都会在城市里使用，周末他们可以开车去山里和森林里兜风路径。航空自行车团队为自己设定了一个任务，就是在一个轻便耐用的车架上制造一辆不贵的电动自行车，这将使它成为可能，在设计没有重大变化的情况下，可选择不同厂家提供的中驱系统或后轮电机，功率250-350W，最大扭矩可达100Nm。此外，在任何操作条件下，框架设计必须能承受高达140 kg的负载。也就是说，除了在城市行驶（可能会伴随着交叉路缘石），车主还应该有机会骑过崎岖不平的地形，包括山区，有长距离爬坡或下降。
很多电动自行车车主在工作日都会在城市里使用，周末他们可以开车去山里和森林里兜风路径。航空自行车团队为自己设定了一个任务，就是在一个轻便耐用的车架上制造一辆不贵的电动自行车，这将使它成为可能，在设计没有重大变化的情况下，可选择不同厂家提供的中驱系统或后轮电机，功率250-350W，最大扭矩可达100Nm。此外，在任何操作条件下，框架设计必须能承受高达140 kg的负载。也就是说，除了在城市行驶（可能会伴随着交叉路缘石），车主还应该有机会骑过崎岖不平的地形，包括山区，有长距离爬坡或下降。
航空自行车的设计团队决定停在由薄壁航空铝合金制成的方形型材上比用于生产自行车车架的传统6061和7005合金更坚固，为我们的电动自行车制造了一个轻便耐用的车架。然而，即使在工厂条件下，也很难焊接航空合金轧制产品，对于小型焊接生产来说，这是一项艰巨的任务。因此，他们决定使用方形型材和特殊的动力板，用铆钉连接到我们需要的结构框架上。这样的解决方案，除了生产的简单性之外，还有一个很大的优势——在框架设计中，我们可以快速地进行所有必要的更改，并在CAD之后立即进行更改模拟。
同时，与焊接框架不同，焊接框架有一个电机支架，只用于固定一个严格定义的中间传动装置模型，该公司的专利车架有一个原装总成，可以安装任何型号的中置驱动或踏板，以便选择使用后轮驱动，说在这样一个框架的基础上，你也可以组装一个普通的经典自行车没有电动开车。另一个我们团队面临的重要任务是自行车的舒适性和易用性。车主应该能够完全舒适地移动，这在城市环境中尤其重要。为此，决定在车架上安装一个行程为100mm的前叉，对于带有中驱系统的电动自行车的变速器，使用齿轮传感器，它可以提供平稳的齿轮转移。那个原型机使用的车架重量约为3.5千克，装配好的电动自行车重量在22-23千克之间，以及驱动器和电池。这是这个价格范围内大多数车型的标准重量。然而，由于这些自行车的生产计划在欧洲进行，他们正在进行实验，以3500mAh电池为基础，制造出容量为10.5-14Ah的电池，比东南亚标准电池轻20-25%。Avial还计划完成车架的所有部件，并获得最新传奇Defender SUV风格的预生产车型一代。
