1996年，巴黎自治交通管理局采用了定制字体Parisine。字体家族的发展是整体努力的一部分。Kaminagai Yo担任设计主管;统一巴黎地铁、公交和区域快运网络的标识系统，使用不同的字体。最初选择使用新的Helvetica字体会造成混乱，因为字体的变化和包含更长的车站名称的困难(例如“Iéna Champs-Élysées –Clemenceau”，而不是“Iéna”)。
因此，法国字体设计师Jean François Porchez被委托设计一种更经济的字体。正如他在Gazette中描述的那样，设计自Helvetica粗体，浓缩为90%。Parisine故意更加开放，以抵消由于冷凝而减少的面积。它的形式更柔和，更圆，水平部分稍重，在光学上，弥补了巴黎的轻微狭窄所强调的垂直性。2020年8月，Paris In collective提高了人们的意识，即标志性字体受到了由控制巴黎地区不同运输公司的实体Île-de-France Mobilités所使用的不同系统的引入的威胁。
因此，法国字体设计师Jean François Porchez被委托设计一种更经济的字体。正如他在Gazette中描述的那样，设计自Helvetica粗体，浓缩为90%。Parisine故意更加开放，以抵消由于冷凝而减少的面积。它的形式更柔和，更圆，水平部分稍重，在光学上，弥补了巴黎的轻微狭窄所强调的垂直性。2020年8月，Paris In collective提高了人们的意识，即标志性字体受到了由控制巴黎地区不同运输公司的实体Île-de-France Mobilités所使用的不同系统的引入的威胁。
