这家公司以制造一些最有机、最具流体灵感的摩托车而闻名，现在正在试验四轮赛车。摩纳哥是BANDIT9对赛车越来越着迷的结果，它抓住了“赛车宗教”的一切缩影——速度、空气动力、动力、控制，以及当你踩下踏板并试图操纵一大块金属在沥青路面上疾驰时感受到阻力的快感。
当该公司从设计一款捕捉摩托车乐趣的汽车转向设计一款体现赛车乐趣的汽车时，汽车的精神经历了一次重大的洗礼。BANDIT9对赛车的科学了解得越多，他们就越觉得有必要通过继续他们的工作来尊重之前的人；科林·查普曼不懈的减肥使命、卡罗尔·谢尔比的纯动力控制原则、恩佐·法拉利的人生哲学等等。
“虽然现代跑车配备了各种功能，但事实是它们让你变得依赖，”Bantid9团队表示。“有了GPS，就不需要有方向感；巡航控制意味着你只需要转向，而现在有了自动驾驶仪：你几乎不用开车；只要打电话给Uber就行了。”从这个意义上说，摩纳哥既试图抓住赛车的老派意义，尽管采用了新时代的技术，这要归功于班迪特9的航空航天、机器人、机电一体化等多元化团队，和化学工程师一起工作的国际汽车设计师名册。
摩纳哥是一款由电动心脏驱动的F1赛车。这款车配备了碳纤维单体车身，顶部采用了Bantid9标志性的流体灵感车身。该公司称其为“平台”，而不是一辆完整的汽车，称其单体车身是“一块空白画布，旨在支持附加组件，以适应您的赛车风格”。
这辆单座赛车是一辆轻巧、瘦削的机器，其输出功率超过了普通肌肉车。它使用与特斯拉S型相同的电动发动机和LFP电池，这有助于摩纳哥输出超过536匹马和445磅-英尺的扭矩，在2.7秒内从0到60，一次充电可行驶250英里-这是一场完整的F1比赛，不必担心电池电量。
设计赛车是一项挑战，而设计电动赛车实际上是一种牺牲，然而，摩纳哥似乎已经抓住了这一几乎不可能完成的任务。与F1赛车一样，摩纳哥的发动机和电池位于后部，将发动机的巨大动力传递到赛道上。它们的重量将车轮推向地面，提供更多的下压力，减少车轮打滑的机会。
在最高时速为250公里/小时的情况下，驾驶员在加速时会遇到高达2克的负荷，在转弯或制动时会遇到4克的负荷。在这方面，汽车的驾驶舱感觉更像是坐在战斗机飞行员的座位上。“像任何运动员一样，你必须训练才能保持控制，”Bantid9团队说。
摩纳哥起价为15万美元，并在2023年第三季度开始向全球发货。在此之前，Bantid9团队正带着摩纳哥的改良版前往盐滩，试图创造世界纪录。
