首先，特斯拉semi车叫什么？对于一辆不面向普通消费者的汽车来说，这并不重要，因为普通消费者在购车决策中寻求生活方式营销。Semi已经生产了五年，第一个生产版本刚刚交付给百事可乐，百事可乐将使用它们进行交付。
在与百事可乐和FritoLay宣布交付第一辆特斯拉半自动汽车时，埃隆·马斯克驾驶着其中一辆闪亮的新型半电动汽车，然后为等待特斯拉半自动成为现实而道歉。他解释说，特斯拉正在建造半挂车，以帮助解决半货车排放量约占20%的问题，尽管半货车仅占美国汽车销量的1%。
此外，Semi配备了1000伏电池，续航里程为500英里。这意味着卡车司机不必像你想象的那样经常停车充电，但这仍然只是标准半挂车柴油油箱的四分之一。然而，这是可行的，尤其是在美国高速公路系统上建造了增压快速充电电动汽车基础设施的情况下。预计卡车站将为电动SUV安装电动充电器，但特斯拉和其他电动汽车制造商必须自己建造大部分基础设施。
此外，特斯拉Semi由三电机驱动，双电机轴采用格子结构。这意味着一个轴由Model X和X Plaid的双电机驱动，该双电机用于加速、传动系、HVAC和控制以及基于现有特斯拉系统的软件。在稳定的巡航速度下，电机与车轴分离，从而允许它们自由滑行，从而提高卡车的能源效率。一台电动机可以代替并用于公路行驶。马斯克承诺，从加速轴接合到标准巡航速度驾驶的过渡将是无缝的。
特斯拉展示了在水坑、泥土和积雪路面以及搓衣板车辙上的半驾驶，以证明在标准卡车运输场景中的可靠性和耐久性。塞米亚克在加利福尼亚州斯帕克斯、雷诺、塔霍和弗里蒙特之间全天候运行，以测试卡车的运输准备情况。
像加利福尼亚州制造的许多电动汽车一样，我们预计在下雪的条件下和真正崎岖的道路上对这些运输车的测试可能会做得不够，但他们会做到的。特斯拉Semis很可能适用于大多数不需要极端恶劣条件的卡车运输工作，如阿拉斯加冰路条件。semi可以拖82000磅，这是法律允许的最大重量。这实际上比柴油卡车允许的重量多2000磅。监管机构做出了让步，以考虑到电动汽车电池组的额外重量。
特斯拉确实展示了半挂车在加利福尼亚州的超陡峭和危险的唐纳山口上行驶，并拍摄了卡车满载时经过一辆柴油半挂车。与传统的半挂车相比，半挂车具有再生制动功能，这有助于在行驶过程中为电池保留更多能量。这些EV卡车比ICE卡车使用更少的制动，因为再生制动允许卡车使用某种发动机制动，同时回收能量，这需要更少的制动器磨损。
