梅赛德斯-奔驰将70年代的实验性玻璃纤维机身C111-II作为一种华而不实的新电动概念进行了复兴。这款两座超级跑车的外观和内部都非常引人注目，让人惊叹不已。就像超未来主义的Vision AVTR一样，这款名为Vision one Eleven的车型采用了楔形轮廓的现代化版本，采用了圆形车顶线条和圆形喇叭形挡泥板。
这一概念是在梅赛德斯的“Design No.5”创意活动上公布的，带有与12辆实验性C111车型相同的亮橙色色调。只要看一眼这四轮少女，这件作品背后的想法就不足为奇了，正是玛莎拉蒂首席外部设计师安德烈亚·布鲁诺。
One-Eleven的前部和后部有一种科幻的感觉，LED大灯阵列照亮前方道路，中间部分发出自定义信息，供其他驾驶员观看。移到车辆后部，您会看到类似的面板。侧面轮廓采用酷炫的双脊扩散器和后轮周围的环境蓝色照明。
空气动力学调节是这家德国汽车巨头制造的这台机器的核心。前照灯后面有三个进气口、70度角的挡风玻璃和双出风口，以优化高速和急转弯时的空气动力学性能。此外，位于后部的电机由通过车门后面通风口引导的冷空气智能供电。下压力是通过大扰流板实现的。
就像半个世纪前的前身一样，One-Eleven也有华丽的海鸥翼门。打开它们，复古风格的内饰显露出来。就像前格栅上一样，有一个超宽的数字显示屏，顶部是F1风格的轭式方向盘和以太空船为灵感的斗式座椅，斗式座椅由银色钻石绗缝和回收材料制成的橙色皮革装饰。根据梅赛德斯的说法，这一概念可以在两种不同的模式下向前行驶——比赛和休息室。前者具有更好的HUD视图以实现清晰的视野，而后者则重新配置以实现悠闲的驾驶舒适性。
One-Eleven采用单轴磁通电机，采用全电动动力系统向前推进，这与柯尼塞格的夸克电机所使用的技术相同。这种电机比径向磁通电机更好，因为它们在不影响机械操作的情况下具有更好的峰值性能和效率技术。尽管梅赛德斯还没有透露这一概念的任何技术规格，但它仍然搭载了这种先进的电动马达，这款车的性能应该优于大多数竞争对手。作为一项额外的福利，电机的紧凑尺寸为存放行李腾出了空间。
