甘肃停车场修建工程由山东筑建海绵建设公司施工-其他-其他-设计作品-中国设计之窗

筑建海绵
领域：山东青岛市|建筑设计师工艺美术师
电话：13808981867

甘肃停车场修建工程由山东筑建海绵建设公司施工，山东筑建海绵城市建设有限公司，总部位于青岛市崂山区巨峰创业大厦，是一家专注于海绵城市建设环保材料研发、生产、应用于一体的高科技技术型企业。公司研发、生产的海绵城市建设专用透水保水水泥混凝土无机型外加剂，是生态海绵城市建设所需要的核心产品，同时因为是未来环保城市建设发展不可或缺的基础材料，该产品具有环保、强度高、抗冻融性好、寿命长等特点，可适应于步行道、停车场和各等级汽车荷载道路等多种应用环境。该技术的应用使得硬化道路成为了具备“自然渗入、自然积存、自然净化”的优质城市海绵载体，从源头缓解了城市“内涝”、“热岛效应”等问题。公司拥有专业的设计和工程技术团队，高度关注发达国家城市建设发展动态的同时，常态化的与国内相关科研及市政设计院所进行海绵城市建设技术交流，为海绵城市建设中的透水保水道路、生态护坡、雨水收集等问题提供全面的解决方案，并多次配合市政及城市建设单位进行生态海绵城市建设的设计、施工和财务预算工作。

全透水路面结构和半透水路面结构适用条件各不相同。当雨水渗透进入路基范围后，对路基的强度和稳定性有较大不利影响时，不适于采用全透水路面结构，可以采用半透水路面结构。当路基土的渗透性较差时，不适于让雨水渗透进入路基范围，即不适于采用全透水路面结构，可以采用半透水路面结构。当地基土渗透性较好且地下水位较低时，雨水渗透进入路基范围后，可以很快渗流到以下土层，对路基的强度和稳定性不会造成不利影响时，可以考虑采用全透水路面结构。总之，路面结构采用全透水型式还是半透水型式，主要取决于路基土的渗透性、地下水位的高低以及雨水渗透进入路基范围后对路基强度和稳定性的影响。透水结构层材料主要包括透水沥青混凝土、透水水泥混凝土和透水面砖，隔水性材料主要包括防渗膜和水泥砂浆等。在实际工程运用中，要根据路基土的渗透性合理选择采用全透水路面结构还是半透水路面结构。无论采用哪一种路面结构形式都要保证路基路面结构的强度和稳定性。透水路面结构层的设计，实现了“海绵城市”理念中的“渗、滞、蓄”。

路基路面排水设计通过路面透水结构层的设计，可以减少地表径流量，增加下渗率，暂时储存雨水，削减雨洪峰值。待到雨洪之后，暂时储存的雨水需要排出路面结构范围，这就需要通过特殊的路基路面排水设计来完成。基于“海绵城市”理念的排水设计主要包括植草沟、下沉式绿地、生物滞留设施等。植草沟是指有植被的地表沟渠，可以收集、输送、排放地表径流雨水和路面结构层储蓄的雨水，并具有一定的净化雨水作用。植草沟有转输型植草沟、渗透型干式植草沟、常有水湿式植草沟。转输型植草沟主要用于衔接城市雨水管渠系统。渗透型干式植草沟即为可以渗透雨水到土壤中的植草沟，通过雨水的渗透使得植草沟内经常是无水状态，故为干式植草沟。常有水湿式植草沟即为长期处于有水状态的植草沟。植草沟一方面具备一般排水沟和边沟的功能，另一方面由于植草可以增加绿化面积，增加下渗率，还可以在一定程度上净化雨水，降低污染。这样也就实现了“海绵城市”理念中的“净”和“排”。
下沉式绿地即是将车行道或者人行道两侧的绿化带做成比车行道或者人行道低10～15cm的下凹型式。下沉式绿地中的植物一般选择耐淹性较好的植物，这与下沉式绿地的下凹深度有关。为了防止下沉式绿地中的水漫出来使路面积水，在下沉式绿地中要设置溢流式雨水口，保证暴雨时，能有效地将多余雨水通过雨水口排出。溢流式雨水口顶部标高一般应高于绿地5～10cm。下沉式绿地通过收集路面水和路面结构层渗透水，然后通过溢流式雨水口接入市政雨水系统。下沉式绿地在市政道路中的运用，延长了雨水流动途径，减轻了暴雨时市政管网系统的排水压力，绿地植物也起到了一定程度上的净化雨水的作用。
另外，下沉式绿地中的植物可以充分利用天然雨水进行自我浇灌，真正实现了“海绵城市”理念中的“蓄、净、用、排”。生物滞留设施主要包括生态树池、高位花坛、生物滞留带等。生物滞留设施选址应综合考虑周边建筑、地下设施、坡度、底层土壤的渗透性和地下水位深度等因素，并确保场地标高和坡向能够满足周边场地的雨水汇入要求。生物滞留设施一般应布置在行人和车流较少的区域以减轻构造介质承受过多荷载而被压密。市政道路周围绿化带设计时适合应用生物滞留设施。通过生物滞留设施的应用，可以很好地实现“海绵城市”理念中的“滞、净。

4.1单幅路单幅路由机非混行道和路侧带组成，适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路等。道路雨水口设置在绿化设施带，行道树采用生态树池，路面雨水径流排向两侧的雨水口。
4.2两幅路两幅路由中间分车带、机非混行道和路侧带组成，适用于城市次干道，快速路不设辅路等。道路雨水口设置在中间分车带中，行道树采用生态树池，机非混行道路面雨水径流排向中间的绿化带，多余雨水经雨水溢流进入雨水管。
4.3三幅路三幅路由机动车道、两侧分隔带、非机动车道和路侧带组成，适用于机动车交通量大，非机动车多的城市主干道。机动车道和非机动车道雨水径流排向两侧分车绿带中，多余雨水经雨水口溢流进入雨水管，人行道雨水直接下渗或排入生态树池中。
4.4四幅路四幅路由中间分隔带、两侧分隔带、机动车道、非机动车道和路侧带组成，适用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的主干道等。机动车道和非机动车道雨水径流排向两侧分车绿带中，多余雨水经雨水口溢流进入雨水管，人行道雨水直接下渗或排入生态树池中。
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